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2018年寰球出租车行业市场概况与发展趋势分析

更新时间:2019-03-07

从行业管理来看,全球各国对出租车行业在数量、价格、保险和品德上都有不同水平的管制。例如,美国纽约出租车跟轿车委员会制订了出租车行业标准,指定允许运用的车型、制定服务标准、对保险和申请牌照的恳求等;此外,委员会还负责制定黄色出租车的收费标准。

根据全球各国出租车行业的发展情况,全球出租车行业主要显现以下多少个特点:从经营模式来看,全球各国普遍采用的以个体经营为主体,中小型出租汽车公司为辅助,这在欧洲各国表现的较为明显。我国出租车行业则大多实行公司化经营,只有公司才华申请到经营容许权,公司化模式包括实体型公司化模式、挂靠型公司化模式与承包型公司化模式三类。

对出租车行业放松管制的国家和地区也有不少,重要分为三类:第一类是撤消数量管制,保存费率和标准管制,如英国、爱尔兰、荷兰、日本和澳大利亚;第二类是取消数量和费率管制,保留标准管制,是目前最大水平放松管制的国家,如新西兰、瑞典和新加坡;第三类是取破费率管制,保留数量跟尺度管制,代表国度是挪威。

从发展程度来看,由于全球各地出租车行业存在很大差异,仅以有名城市为例。依据Hotels的考核,英国伦敦连续第六年获选为全球最佳出租车城市,获得22%的得票率,大幅超过排名第二位的美国纽约(得票率10%)中举三位的日本东京(得票率9%)。

从存在问题来看,长期以来,寰球各国出租车行业的发展都是在政府严格管控下的,数目管制、运价管制、特许经营等管制措施将全体出租车行业打造成一个封闭的垄断市场。同时,传统单一的经营模式不使资源得以最大化的利用,出租车驶率居高不下。在高峰时段,加上堵车的客观因素,打不到车的情形变得越加突出。

绝对个体经营模式,“公司所有,承包经营”的优势相当明显:有利于加强行业监管;有利于提高整体服务程度;有利于降落经营成本,进步生产效率;有利于主管局部进行宏观调控。

寰球出租车行业面临挑战